Call Us : +123-456-789

 Panduan RAV4 Drivers Club untuk Mengganti Bantalan Rem dan Cakram Depan

Home  >>  agen piala dunia 2018  >>   Panduan RAV4 Drivers Club untuk Mengganti Bantalan Rem dan Cakram Depan

 Panduan RAV4 Drivers Club untuk Mengganti Bantalan Rem dan Cakram Depan

Dalam tutorial ini kita akan melihat proses untuk mengubah bantalan depan pada 4.3 populer (Versi 3 dari 2006 hingga 2012). Catatan – prosesnya serupa untuk RAV4.2 dan persis sama untuk RAV4.4.

  • Kesulitan – Mudah
  • Waktu – Sekitar satu jam setiap sisi.
  • Alat –
  • Jack dan gardan berdiri.
  • Kunci pas roda dan kunci mur pengunci.
  • Soket 14mm atau kunci pas.
  • Soket 17mm.
  • Pilihan file, bahan abrasif dan bahan pembersih

Selalu bekerja dalam kondisi baik menyala dan berventilasi

pengantar

Bantalan rem di bagian depan RAV4 adalah yang paling mudah untuk diubah yang pernah Anda temui. Bantalan dipasang di caliper mengambang yang memiliki piston tunggal dan dan jembatan yang menerapkan pad tempel dengan kekuatan yang sama dan oposisi. Disk dipasang langsung di hub tanpa perbaikan. Hingga tahun 2009, bantalan pada 4.3 dibuat oleh perusahaan Jepang dan pernah mentransfer beberapa materi ke dalam disk. Ini dapat menyebabkan korosi yang berlebihan dan DTV (variasi ketebalan cakram) – goyangan atau getaran yang bisa dirasakan melalui mobil saat pengereman. Dalam hal ini satu-satunya solusi adalah dengan mesin atau mengganti disk. Cakram sebaiknya hanya dikerjakan jika ketebalan minimum 25mm tidak terlampaui dan kemudian pertimbangan untuk keefektifan biaya harus diambil.

Kendaraan setelah 2009 dilengkapi dengan material gesekan Jerman yang lebih kasar. Sebenarnya ini memiliki efek menjaga disk bersih dan benar. Dalam banyak kasus rasio pad / disc wear tidak lebih baik dari 2: 1 dan dalam beberapa kasus 1: 1. Disk berkualitas baik yang terbuat dari besi cor abu-abu sudah tersedia. bantalan rem tersedia dari Dealer Toyota Anda yang akan mempostingnya kepada Anda dengan harga diskon. Bantalan rem peralatan asli di RAV pasca 2009 adalah Textar T4146. Hindari stok lama yang bisa memiliki bahan awal yang bermasalah – ditandai " Saran ".

Bahan gesekan lain yang cocok adalah ;

  1. APEC
  2. Ferodo Premier
  3. Pagid (Eurocarparts)
  4. Mintex

Catatan. Beberapa produsen ini memasarkan merek anggaran yang dirancang untuk bersaing dengan impor murah. Biasanya Anda mendapatkan apa yang Anda bayar sehingga selalu mencoba untuk mendapatkan sumber komponen berkualitas baik. Jika ragu – tanyakan.

Mobil yang digunakan dalam tutorial ini memiliki jarak tempuh sekitar 40.000 Miles

metode

Dengan roda roda dilepas dan tempat mobil berada dengan aman di atas dudukan, lepaskan kedua baut dari kaliper (kunci pas atau soket 14mm). Geliat caliper dan geser dari disk. Sekarang dapat ditunda pada selembar kawat. Jangan menggantungnya di pipa. Pada tahap ini Anda dapat menghapus bantalan dari operator. Simpan di tempat yang relevan agar Anda dapat menyalin posisi shims dan klip. Catatan. Bantalan sebelumnya dilengkapi dengan indikator keausan yang dapat didengar. Ini masuk ke bagian dalam dan atas. Ini tidak ada dari model pasca 2009. Selanjutnya, buka dan lepaskan dua baut yang menahan carrier ke hub (soket 17mm dan bar panjang – kencang!). Dengan disk yang terbuka, Anda sekarang dapat mengambil palu lump dan mengetuk cakram. Jika disk harus digunakan kembali, jangan ganggu mereka. Jika mereka perlu dihapus untuk akses ke komponen lain, pastikan untuk menggunakan sepotong kayu untuk perlindungan

Sekarang waktunya bersih-bersih. Saya memiliki mangkuk dengan pelarut gemuk larut dan semprotan. Cuci dan keringkan backplate dan hub. Di bangku, lepaskan papan tulis untuk mencatat posisi mereka. Anda dapat dengan mudah melihat sisi piston. Cuci dan keringkan shims. Mereka mahal tetapi biasanya dapat digunakan kembali, tetapi jika mereka rusak secara signifikan, memesan beberapa yang baru. Jangan tergoda untuk merindukan mereka! Ambil klip penempatan stainless steel dari carrier dan simpan dalam posisi relatif. Sekarang gunakan file dan sikat kawat untuk menghilangkan korosi dari bawah klip. Jika tidak dihilangkan, karat dapat menyebabkan bantalan menempel dan rem untuk mengikat. Waktu yang dihabiskan dengan benar pembersihan akan menghasilkan dividen dalam hal keandalan. Pasang kembali klip anti karat ke dalam carrier. Bagian yang dilingkarkan berjalan di sisi hub dan mereka menghadap ke luar. Dorong kecil muncul di atas bantalan di bagian atas. Saat pengangkut dimatikan, tahan boot karet dan lepaskan pin panduan. Mereka tidak sama jadi perhatikan dari mana mereka berasal. Bersihkan mereka bersih dan beri mereka lapisan lemak baru.

Sekarang adalah saat yang tepat untuk berbicara tentang lemak. Meskipun apa yang dikatakan pabrikan, gemuk berbasis tembaga tidak ideal untuk membangun rem. Ini baik untuk manifold dan aplikasi suhu yang sangat tinggi tetapi berbasis tanah liat dan cenderung menyingkat seiring waktu. Gemuk terbaik adalah Ceratec yang tersedia bebas di internet. Textar adalah merek yang sama dengan bantalan asli tetapi juga merek Mintex dan Pagid yang semuanya dalam kelompok yang sama dan dapat dengan aman digunakan untuk bagian karet di rem tetapi bukan segel piston utama.

Sekarang mulai bangun rem. Pasang disk ke hub dan jalankan beberapa mur roda hingga kencang dengan jari untuk menahannya. Jika Anda sangat cerewet, beberapa lapis cat hitam matt yang diterapkan pada bagian yang terbuka akan membuat tampilan jauh lebih baik. Black Smoothrite dapat diterima dengan baik meskipun finishing matt sama seperti aslinya. Pasang carrier dan kencangkan baut secara merata hingga 79 ft / lb. Pasang pegas dan shims ke bantalan saat mereka lepas dan masukkan ke dalam carrier. Miringkan sisi hub terlebih dahulu dan kemudian putar sisi depan – mereka hanya akan masuk. Sekarang gunakan klem G untuk perlahan-lahan menekan piston kembali. Amati waduk karena jika seseorang memuncak ketika pembalut yang dipakai itu akan meluap. Dalam hal ini Anda harus menarik beberapa atau membuka puting yang berdarah pada caliper untuk membiarkannya keluar. Tanpa ada kebocoran, waduk seharusnya tidak pernah terisi di antara perubahan pad!

Anda dapat mengetahui apakah udara telah terperangkap dalam sistem dengan melihat gaiter dan jika telah menjadi meningkat. Jika ini terjadi dan dipasang kembali seperti itu, itu akan menjebak gaiter dan membaginya. Kemudian segera setelah Anda akan membutuhkan caliper baru karena akan berkarat dan menyita. Salah satu cara untuk melepaskannya adalah dengan hanya menggunakan obeng kecil untuk mengangkat tepi gaiter dan membiarkan udara keluar.

Sekarang selipkan caliper di atas carrier, pasang baut dan kencangkan hingga 25 ft / lb. Tekan pedal beberapa kali hingga keras. Jika Anda lupa dan mengendarai mobil pergi, pedal akan pergi ke lantai yang membutuhkan pakaian dalam bersih dan formulir klaim asuransi, jadi jangan lupa! Pasang kembali roda jalan dan kencangkan hingga 76 ft / lb. Lumasi kacang panjang terutama di belakang mesin cuci tetap untuk memastikan kacang yang sudah dibakar dengan benar. Perlu diingat bahwa cukup mudah untuk menekan pedal rem ke lantai dengan mesin menyala. Ini normal dan tidak perlu khawatir.

Ini melengkapi prosedurnya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *